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背景和挑战
传统公交行业没有采用视频监控系统，无法有效解决公交车内安全监控、乘客逃票监控、司乘人员漏票等问题。 车辆在行驶过程中发生的汽车划伤或碰撞等交通事故，事后难以辨别。 车祸责任追究，中央监管人员无法实时掌握车载终端子系统运行状态，公交运营处于“看不见摸不着”的落后局面。
解决方案
公交视频监控系统基于iVMS-7200移动视频监控管理平台，通过3G/4G网络连接车辆后台，实现实时监控、视频回放、GIS地图定位、轨迹回放、设备状态查询、应急报告等功能。
车载后端包括车载硬盘录像机（简称车载DVR或MDVR）、车载专用摄像头、车载液晶显示器、报警按钮及状态显示终端、全双工语音对讲盒、车载专用防火收纳盒及配套线缆和电线等。 车载DVR外接无线网络通讯模块、GPS和北斗定位模块。
方案优势
1）无吊扇，全封闭设计
车载DVR主机外壳采用无顶棚、全密封一体化设计，可有效防止公交车内的灰尘、水汽、杂物进入设备内部，适应公交车内复杂的环境。 采用铝压铸/铝拉伸箱体，主要发热部件采用贴合外壳形式设计，可有效保证设备内部热量传递至外壳向外散热。
2）专用航空头插座
车载行车记录仪的电源插座、音视频插座、通讯插座均采用专用航空头设计，将电源线、地线、信号线等混合信号线集成在一起，通过可靠的插针保证信号、千斤顶和螺纹。 连接可靠，防止母线运行时振动对接触对电气连续性的影响。
3）独立车载电源模块
车载行车记录仪外置供电模块符合ISO7637-2（JAE1455）国际标准，适配12V、24V不同车型，支持8V~36V宽电流输入，12V、5V稳压输出，每个供电模块都有具有快速自恢复电子漏电保护功能，有效防止过载和漏电保护的过流冲击。 外接电源支持热插拔，有效防止浪涌和负载瞬变，能有效抑制负载突降时持续400ms的200V高压。 采用独立电源模块设计，方便后期维护时直接更换模块。
4) 多模视频格式
行车记录仪可配置两块2.5寸硬盘，可通过普通录像、冗余录像、镜像录像等方式存储录像数据，保护机械硬盘的使用寿命，保证录像的完整性.
5）内置超级电容模块
车载行车记录仪外接超级电容模块，可提供短时供电。 当因车祸或剧烈碰撞导致电池提供的电源被切断时车载录像监控，提供短时供电，确保显存上的关键视频数据能够完整写入硬盘； 当设备异常断电时，硬盘可以得到保证。 硬盘按正常关机流程操作，如读写盘正常返回等车载录像监控，保证了硬盘的使用寿命。 与铅酸电池、锂电池等后备电源相比，超级电容模组具有百万次充放电循环，-40℃至70℃的工作范围更宽，免后续-起来维修工作。
6) 可更换通讯模块
新车行车记录仪采用可插拔通讯模块设计，不同于往年通讯模块直接钎焊粘贴在显卡上。 无需拆开外壳，直接更换不同网络制式的通讯模块，方便快捷。 方便升级网络制式，无需返厂。
7) 报警录像备份
当驾驶员触发紧急报告按钮时，可将报告信号传输至车载DVR主机。 此时，可以将报告触发时间之前和之后这段时间的录像数据保存到外置SD卡或外置防火存储器中。 在盒子的顶部，实现了关键视频数据的备份功能。 尤其是在发生汽车火灾的情况下，更好的保护现场的应急视频资料。
