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很多车主在选购轮胎时总是关注各种规格的轮胎，比如轮胎规格“205/55 R16”普通斜交轮胎，却对轮胎的卖点一无所知。到底什么是耐磨轮胎，什么是运动轮胎，可以说几乎没有人知道其中的奥秘。
如何选择轮胎？轮胎如何真正适合？今天小编就和大家分享一下轮胎的选择和看法。
耐磨与否，见T值
小编做过这样的调查：我结合了一些亲友购买轮胎的要求，基本认为轮胎越耐磨越好。轮胎越耐磨越好。说真的，金属是相当耐磨的，所以为什么不用铁来代替它呢。
就算轮胎真的那么耐磨，十年也换不了？
其实对于不同的人群，轮胎的耐磨性要求是不一样的。轮胎上有这么一排特征短语“胎面磨损”，称为轮胎磨损指数。市场上的轮胎磨损指数大多在150-550之前，耐磨性越高。而一些550以上的轮胎一般都是国内厂家“自嗨”使用的，或者定制的轮胎，所以普通车友在购买时最好不要考虑这种轮胎。
没有噪音，看图案设计
每个骑手都希望自己的车开得像处女一样安静，但事实上，没有办法完全避免所有的轮胎噪音。
其实轮胎噪音主要来自两个方面：
1、低速时，花纹撞击地面产生噪音；
2. 地面不平整造成的轮胎和轮毂结构噪声；
在固特异卢森堡研发中心，我演示了轮胎在不同路面下的噪音变化。
轮胎上的不对称花纹块其实是轮胎降噪的一种手段，业内称之为“变节距”花纹设计。Maxxis MS360 采用多间距花纹块设计。通过调整图案的形状，使相邻图案的大小不同，从而分散噪音，避免声能的叠加，最终达到降噪的目的。
相同的颜色是相同大小的图案块普通斜交轮胎，图案之间的噪点被排列所抵消
排水性能见沟
先说纵向主沟。毫无疑问，主沟越宽排水性能越好，小横斜线就是为了切断水膜。沿着主槽的波浪形，甚至是圆周纹，一条完整的小对角线上对应的槽深是不同的。相同槽深的对角线的对角位置也有很多不规则的设计。还有一个顶部有皇冠花纹的小尾巴，有利于排水，有的中间有中央条纹花纹甚至是小对角线，既能保证行驶平稳，又能在排水的同时提高响应速度。
舒适度取决于面料材质
现在它们基本上是子午线轮胎。轮胎尺寸 225/45R18 中的 R 指的是子午线轮胎。当然，也有超耐磨斜交轮胎，简称B。它的耐磨性还是很强的，但基本用在卡车等重型车辆上。两者的区别在于胎体帘布层的结构。
在卢森堡固特异研发中心，材料工程师向小编介绍了常见的和竞赛级的帘子线材料。
在骨架材料中，一般采用尼龙、钢丝、玻璃纤维、聚酯甚至碳纤维等材料。除了不同的材料外，每种材料都有层。这会影响轮胎变形、承载能力、舒适性和操控性。固特异的九成系列是在表冠上使用单层涤纶，两层玻璃纤维，一层尼龙加强。胎侧采用双层聚酯纤维作为变形缓冲，在保证舒适性的同时提高了抗扭性，加强了轮胎最薄弱的胎侧，在复杂路面上也能更加耐用。
