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病如山下，病如线。
文/宋双辉
随着广汽集团发布2020年财报，其合资企业广汽菲克的困境再次被曝光。
与广汽丰田、广汽本田、广汽自有品牌业务不同，广汽菲克2020年的净资产负数为负数3.31亿。2017年，广汽菲克最辉煌的一年，这个数字已经达到44.22亿。
除了三年亏损近50亿元外，广汽菲克的产能也严重过剩。
财报中广汽集团旗下品牌产能利用率中，广丰、广本产能利用率均超过100%，工厂超负荷运转，而广汽菲克广州、长沙两个基地合计3个2.@ > 80,000 辆汽车。实际产能仅为3.86万辆。
纵观2020年，广汽菲克的销量仅为4.05万辆，不及哈弗H6一个月的销量。
从波峰到波谷
广汽菲克的故事始于2007年，当时菲亚特结束了与南汽的合资，此后一直处于国内无法生产的状态。外界正在猜测菲亚特会选择谁作为下一个合资伙伴。
直到2009年，菲亚特在中国的新合作伙伴出现，即广汽集团。2010年，广汽菲亚特正式成立，2012年长沙工厂落成，随后飞翔、智越量产上市。
2014年，菲亚特和克莱斯勒合并为菲亚特克莱斯勒汽车。次年1月，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒，克莱斯勒旗下的吉普品牌也加入了国内行列。
昔日的Jeep品牌是中国SUV市场上无与伦比的传奇，也是哈弗等国产SUV品牌无比羡慕的对象。凭借进口车的高端形象和专业的越野品牌口碑，Jeep在中国做得很好。
随着2015年自由之光的推出，Jeep进入中国国产化和进口阶段。Liberty Light、Liberty Man、Compass三款国产车型覆盖13万-30万元的细分市场，高端市场依赖进口。
Jeep的热销弥补了菲亚特国内业务的弱点。2016年，广汽菲克完成销售17.9万辆，同比增长260%。
2017年，在没有推出新车的情况下，广汽菲克仍实现销量同比增长57%菲克集团亏损，达到22.@>20,000辆。意气风发的广汽菲克更是为自己设定了2020年70万辆的销售目标。
然而，2018年中国车市迅速陷入冰河期，广汽菲克也在这一年遭遇水逆。
315上Jeep烧油的现象被曝光，随后广汽FCA宣布召回14万辆自由灯和指南针，但未能挽回暴跌的品牌声誉。
与此同时，经销商也开始造反。8月，数十位经销商前往广汽菲克总部商谈情况，20余位经销商因仓库大规模去库存而离开网络。
2018年全年，广汽菲克仅售出12.@>5万辆，同比下降39%。
换血影响不大
广汽菲克由盛转衰的原因是多方面的。大环境的弱化是客观原因。国产SUV势力的崛起也是不可抗力。至于其自身的原因，产品更新慢、口碑差、渠道管理混乱等都是混杂在一起的。
2019年4月，广汽FCA总裁郑杰突然辞职，随后FCA和广汽宣布对广汽FCA在中国的运营机制进行重大调整。广汽菲克与广汽菲克销售公司转为“一体化”经营，总部由上海迁至长沙。
然而，改革不可能一蹴而就。2019年广汽菲克全年销量7.4万辆，同比下降41%。进入2020年，广汽菲克再次受到疫情冲击，销量持续大幅下滑。
即便如此，广汽和菲克并没有放弃这个合资品牌。2020年7月成都车展期间，双方签署战略合作备忘录，进一步加强在华合作。8月，双方按持股比例向广汽菲克增资5亿元。
显然，吉普不会轻易退出中国，更不会成为菲克的弃子。在SUV热销的中国市场，它是最好的名片。
今年1月，菲克与标致雪铁龙集团正式完成合并，组建新的Stellantis集团。新集团的任务之一是成立相关调查组，对广汽菲克和神龙汽车在中国销量不佳的原因进行分析，制定解决策略。
在1月底的供应商大会上菲克集团亏损，广汽菲克正式公布了广汽菲克振兴计划（2021-2023）的总体战略，从管理、营销和产品三个核心领域入手。
按照计划，吉普到2022年将推出10款插电混动车型和4款纯电动车型，到2024年实现吉普全系产品的电动化。同时，到2023年，全系车型装配率达到100%。将实现一系列车联网产品。
理想很丰富，但现实依然残酷。今年前两个月，广汽菲克在中国共售出5003辆，振兴之路任重道远。
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