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上门服务无疑是瞬息万变的互联网时代最流行的概念之一。 上门美甲、上门保洁、上门洗车、上门保养等O2O平台如雨后春笋般涌现。 就连二手车行业也玩起了上门评估和检查。 确实，送货上门服务给用户带来了方便、快捷、折扣等新的消费体验。 但在我看来，上门评估、检查二手车并不能解决二手车交易过程中的痛点。 据了解，某做现场评估检查的网站，延保赔偿比例高达27%。 除了这个网站，延保公司也疯了！
试想一下，医疗行业的发展远比二手车行业更加成熟。 你见过医生上门复查吗？ 如果有上门复试，你敢做吗？ 上门复检的报告你敢信吗？ 虽然有专家上门咨询，为了安全起见，他们会给你把脉、测血糖，但也会要求你亲自去诊所进行专业复查。 同理，二手车评估检验不就等于对车进行全面的复验吗？
评估检查是技术工作，没有电梯的评估检查是流氓行为
首先，我们必须确定，二手车的评估和检查是一项技术工作。 出车祸的车不是只看漆面，只看有没有钣金。 可以用电镀仪轻松测量。 如果真这么简单的话，基本上就是第一步和第五步就完成了。 2000年代的黄牛可以收藏自己的汽车并赚钱。
目前大多数上门评估检查是如何进行的？ 认真的网站和鉴定师会这样做：用电镀仪测量车漆的长度，以确定汽车是否经过修复； 通过“看”的形式，鉴定人员会观察螺母是否松动、有漏油的迹象，窗框上是否有漏油的痕迹。 修补腻子痕迹； 用冰点仪测试水箱内油的冰点是否过低； 用万用表检测电池电流； 使用轮胎花纹深度检测仪和刹车片秤来测量轮胎是否需要更换以及刹车片的生锈情况。 就这样！ 遗憾的是，在实际的上门评估和检查过程中，大多数上门评估甚至无法充分保证上述最基本的项目。
为什么说连电梯都不涉及的评估和检查都是流氓？ 由于只有上举升机，鉴定人员可以清楚地判断汽车的核心部件是否被四肢移动，底盘和变速箱是否有拆卸痕迹，是否有托换、漏油等痕迹。修理。 、悬架是否已更换或修理、发动机是否已更换或需要更换。 这些都是判断二手车是否属于车祸车（重大事故车）的重要依据！ 试问，如果没有电梯，即使鉴定人的眼睛是雪亮的，有几个能保证不出错呢？
挨家挨户评估检查无法杜绝内幕交易
只要有上门评估和考察，无论是所谓的B2C模式还是C2C模式，评估师的介入都是不可避免的。 这种上门服务的评估师来自于提供监控服务的二手车交易网站，所以难免会有评估师参与。 二手车交易网站的介入（从这个意义上来说，所谓的C2C应该是先C2B，再是B2C），而那些提供上门评估、检查的二手车网站大多从事二手车交易并非独立第三方。
一方面，由于上门估价师抢占了技术主动权，估价师就有故意抬高价格的可能，也有机会高价倒卖房产。 另一方面，一些二手车网站通过支付交易佣金来赚钱。 在一定程度上，如果评估师对某辆车的评估价格越低，该车就越容易出售，因此这家二手车交易网站的交易量越大，该网站能获得的佣金（利润）就越多通过交易捕获。 也许别人转卖了你的车，赚了你钱包里的大钱，你却还傻傻的给别人唱颂歌。
另外，不要太天真。 你以为来帮你评估、检验二手车的鉴定师只是鉴定师吗？ 有人说不懂销售的估价师不是好估价师。 这是向上门估价师展示的最佳方式。 评估师的业绩与销售利润挂钩，他对销售负责。 为了尽快卖掉，他可能会提高汽车的价格。 鉴定师只需要隐藏一些不必要的伤痕就可以更快地完成任务。 这就是一些网站声称每月二手车交易量动辄上千的说法。
鉴定人员水平参差不齐，缺乏技能和设备的鉴定检查更是无用武之地。
无法证明二手车鉴定师的水平与经验有直接关系。 二手车经销商收车时，有2-3年经验的男士只能竞拍价值8万元以下的车。 一个五年左右经验的成熟男人只能竞拍一辆价值30万元以下的车。 一个有8年以上经验的人可以竞拍一辆价值30万元以上的汽车。 然而，通常那些拥有8年经验的人就可以自己创业。 这也是很多传统二手车企业未能成功的原因。 如果你是一个不懂估价、定价的二手车管理者，那就赶紧别玩了。
互联网+二手车的快速发展，在一定程度上催生了一大批二手车评估师。 二手车评估和检查不仅仅可以通过设备来实现。 每辆车是否被碰过，都需要鉴定师有一双“火眼金睛”。 。 但目前前来评估、检验的二手车评估师的水平如何呢？ 一个工作了2年的鉴定师可能连轮胎的型号都不知道，也不了解功率的增加。 讴歌和丰田是同事，并不认识。
牛车网联合创始人、业内知名的“二手车小胖”王猛表示：“有时候二手车鉴定师扎堆起来有点比拼，我看过1000多辆车已经做了六年了，业内前辈开玩笑说，和这些操作简单设备不到一年的新手相比，仅仅使用膜厚仪只能做一个初步的判断，如果你真的想要衡量并出具白纸黑字有保障的报告和承诺，这不是简单的设备能够解决的，还需要大量的培训、技术、设备和系统。”
二手车上门评估检查没做好，延保赔偿率高
如果现场评估检查没做好，会形成哪些问题？ 如果上门评估考察是拍卖B端与B端之间的衡量，其实也还不错。 虽然70%的主要问题都能看出，但即使出现问题，车商之间早期沟通似乎也是可行的； 而对于C端客户，尤其是扮演订购者角色的C端客户。 即使汽车5%的主要问题不被忽视简易二手车网站程序，也会引起用户的极大不满。 之所以至今许多C端的上门评估、检查制度依然存在，就是因为二手车交易网站将评估风险转移给了延保公司。 很多延保公司指责自己不赚钱反而赔钱，长此以往就不行了。 试想，27%的高额延保赔偿率之后，还有多少存在问题未被发现的二手车。 这足以说明这类网站的上门评估检查是多么不可靠。 听说有些延保公司已经要求降价或者分担风险。
二手车小胖王猛认为，“理论上来说，上门评估二手车也不是完全不可能，但至少要满足以下五个条件。”
1.至少由两名评估师组成的团队。 首席评估师必须具有至少5年的经验和评估1000个以上单位的能力，以及实际操作交易总监。 副主管必须有3年以上工作经验，评估过500家以上单位。 助理必须有至少1年的经验。 以上经验。
2、检测设备绝对不仅仅是膜厚仪。 至少还有一些成套的小型设备等等，几乎需要一辆GL8才能装载。 最好有一个简单的电梯。 没有这个，就会很困难。
3、应有系统管理和远程服务中心进行评估和决策。 核心管控人员至少须由3名具有6年以上从业经验的行业精英组成。
4.对于C端的上门评估简易二手车网站程序，一辆车的评估时间至少在1小时左右，并且后台有大量的数据服务支持。
5、应考虑运输费用。
理想很丰富，现实却很感性。 事实上，市场上评估师的水平存在很大差异。 专业人才短缺，实践经验匮乏。 另外，上门评估检查必须考虑到上海的交通状况、顾客缺席率、汽车隐患等诸多因素，专业的上门评估检查确实很难做到。
归根结底，二手车评估检验是一个极其专业的职业，需要积累和积累。 当然，这太简单了，实在不现实。 至少从目前的情况来看，技术、人才、环境在短短几年内很难建立起来，上门对二手车进行评估和检查也不可靠。
