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轮胎是飞机唯一与地面接触的载体，承载着飞机起降滑行的重要任务。一旦出现故障，后果将不堪设想。
例如，2000 年，一架法航协和飞机在巴黎机场起飞时在跑道上被金属条刺穿。轮胎抛出的橡胶碎片碰巧刺破了飞机的油箱，导致飞机起飞。不久之后发生坠机事故，造成机上 113 人死亡。
由此可见飞机轮胎的重要性。爆破对飞行安全影响很大。爆破除了导致飞机在起降时偏离原路线外，还会产生强烈的气流和碎片，从而导致更严重的事故。
每条飞机轮胎在投入使用前，都必须通过酷热试验、跑道异物损伤试验、重量高达340吨、极限速度等多项极其严格的检查。飞机起飞时时速超过 150 英里......
作为飞机上的重要装置之一，轮胎除了能够承受强烈的冲击外，还需要具备耐高温、耐寒、耐磨等性能。与飞机庞大的机身相比，飞机轮胎看起来像几个小轮子，为什么不把飞机轮胎设计大一点呢？
事实上，飞机轮胎不同于汽车轮胎。飞机轮胎仅在滑行、起飞和着陆时使用。飞机轮胎设计的小巧轻便，最有利于飞行，也可以节省油耗。
然而，一架飞机的重量可以从几十吨到几百吨不等。起飞和降落时的冲击力不容小觑。为什么小轮胎能承受数百吨的重量？
揭开飞机轮胎制造的奥秘
飞机轮胎的主要组成部分包括胎面、帘线层、胎侧、胎圈等部分。
其中，胎面由合成橡胶组成，提高了轮胎的耐用性和抗冲击性；帘线层是轮胎受力的主要部分；侧壁是为了避免帘线层的损坏和外露，主要起保护作用；和轮胎的圈是加强与轮辋的配合。
那么，如何让一个小小的轮胎支撑一架巨大的飞机，满足使用需求，在制造方面就显得尤为重要。
谜团1：飞机轮胎是由特殊材料制成的
飞机轮胎不同于普通轮胎。他们中的大多数使用无内胎或双胎面。它们结构丰富，由至少20层胎体织物组成，每一层都有不同的技术要求。
轮胎材料主要由橡胶、尼龙丝和钢丝通过硫化工艺制成。这种特殊的复合材料需要在-40°以下和71°以上的条件下进行测试，并经过24小时的严格测试后才能投入使用。使用，具有很强的抗冲击性。
根据制造工艺，飞机轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前，新车型基本采用子午线轮胎。
斜交轮胎
子午线轮胎
值得一提的是，子午线轮胎的技术要求极高，制造工艺极其复杂。2008年，我国终于打破国外长达28年的技术垄断，成功研制子午线轮胎。
谜团2：轮胎气是纯氮气
很多人误以为飞机轮胎是实心轮胎。事实上，民航飞机的轮胎基本上都是充满特制纯氮的无内胎空心轮胎。
氮气是一种化学性质相对稳定的惰性气体。它比空气干燥，不易热胀冷缩。同时，它可以使胎压保持更长时间，不易爆胎。
要知道，飞机在着陆过程中与地面有巨大的摩擦力，轮胎的温度会急剧上升到150°左右。轮胎中填充的纯氮无氧无水，既不助燃也不助燃，大大降低了爆胎的风险。可能性。
飞机和赛车在极高负荷的环境下行驶普通斜交轮胎，轮胎一般都充有氮气，可以在一定程度上提高安全性。
你可能会问，汽车高速爆胎的后果那么严重，为什么汽车轮胎不充氮气呢？事实上，空气中的氮含量占78%。如果汽车轮胎保养得当，没有暗伤，免费的普通汽油也能保证汽车的安全行驶。
谜团3：起落架强大的减震系统
看似飞机轮胎支撑着整架飞机，但其实最重要的还是靠飞机的起落架来承受飞机数百吨的重量。作为飞机的四大关键部件之一，起落架就像飞机的“脚”，在起降中起着至关重要的作用普通斜交轮胎，在飞行过程中会收起。
除了轮胎外，起落架还配备了结构复杂的强大减震系统，能够在着陆时吸收巨大的冲击能量，帮助飞机平稳安全着陆。
谜团 4：昂贵的飞机枢纽和特殊材质
飞机轮毂和活动轮辋采用高强度镁锌合金制造，价格非常昂贵。普通的汽车轮毂无法与之相比。100,000是非常昂贵的。
另外，生活中如果仔细观察，会发现汽车、自行车等橡胶轮胎上也有不均匀的花纹。事实上，早在1892年，人类在制造轮胎时就已经加入花纹，以增加车轮与地面的摩擦力。用力防止滑倒。
飞机轮胎的质地与汽车轮胎有很大的不同。飞机轮胎没有侧沟，主要是飞机靠反推力减速，而不是轮胎的抓地力，所以不需要设计侧沟。. 飞机轮胎采用垂直凹槽设计，可在雨天或停滞跑道上快速排水，防止侧滑。
飞机轮胎事关生命安全，有严格的更换标准。一般跑200次左右就会更换，每次起降地面工作人员都会进行高标准、严格的检查。
除了目视检查飞机轮胎有无外露线条、裂纹等外，还采用机械仪器和电子仪器检查轮胎的气密性和胎压值。定期和有效的维护和维修检查对于确保乘客安全至关重要。重要的。
2008年，一架Learjet 60飞机在美国南卡罗来纳州严重坠毁。事故的主要原因之一是飞机的轮胎没有得到充分的保养，导致飞机起降时多个轮胎出现故障。
坐飞机的人最担心飞机延误。有时，除了天气、机场或空中交通管制之外，飞机也有可能出现机械故障。工作人员和飞行员希望飞机比乘客更准时起飞。
万一遇到不可抗拒的因素导致飞机延误，要多一些耐心，换个角度想一想，都是为了生命安全。
- 结尾 -
