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藤原拓海的第二辆车(蓝色的)是哪辆?

斯巴鲁sti限量版,全球400台……不知道文泰那辆二手车哪里买的

藤原拓海的第二辆车是丰田翼豹吗?

不! 给大家介绍一下藤原拓海的资料,相信大家就明白了: 丰田trueno gt-apex(AE86) 驱动形式 FR(前置后驱) 发动机模式 NA(自然吸气) 变速箱设计 5前速驱动 藤原拓海 车长: 4180mm 宽度:1625mm 高度:1335mm 最大马力:240ps/11,000rpm(改装后) 130ps@6600rpm / 15.2kgm@5200rpm AE86是TOYOTA(丰田)旗下一款名为COROLLA的小型车。 AE86不是一个名字,而是一个轮号。 AE86是COROLLA的第4代车型,于1983年首次投产,之前的车型有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71。 后来是AE86的轮组。 这套轮组不仅用在COROLLA的LEVIN上,TRUENO上也有用,所以AE86带翻转灯和不转向灯是有区别的。 AE86还有双门版和双门后开版。 这种情况下有4个造型,都叫AE86,大体上都是一样的,比如发动机变速箱等,区别比较大的是DIFF(后前桥)),据说有4个版本后轴! 制作年份为1983-1987年,分为前期和后期。 1985年以后AE86后期的版本在外观上有一点变化,好看了很多,但是后期的零件比较少但是价格贵。 比如后来的AXLE(传动轴)比早期版本的价格略大,二手零件只能在美国找,难度很大,除非你找TOYOTA做新的。

1980 年代初期的丰田经济型卡车出名有很多原因。 有些不懂的人就胡乱喜欢AE86。 真正开上一辆之后,他几乎彻底郁闷了! AE86原车基本上很难开:老旧的方形内饰,而且大部分AE86的内饰都是老旧的,开裂甚至残缺不全! 差点报废的老车的味道,基本上就是一辆能买到的普通86的第一印象。 已经用了20多年的方向盘没有被推过(这个是可选配件,不是所有的车都配备齐全,只有美国才有,其他国家很少)。 许多年轻人不喜欢它。 这个! 您几乎不需要去健身房就可以驾驶这些汽车。 离合器也不轻。 这车虽然是80年代初的科技,虽然是80年代的代表,但绝对是慢! 1.6升只有130匹。 20年后,估计有110匹马,还不错。 拆开发动机就知道了。 里面基本都是黑亮的! 装这个发动机的面包车如果在90年代跑涡轮增压车,直线跑基本没用,拉到8000转也没用! 听起来不可思议,但这辆卡车的优点也很重要,首先是FR,front engine front wheel drive。 车身前后平衡性不错,配重比为50:50,也有轻量化的车身。 原来的86只有940公斤,轻量化版的GTV更轻。 有的86安装后只有800公斤。 好几公斤的身体! 也正是因为这个特点,AE86在一些特殊的赛事中有着特殊的地位,比如速降比赛和DRIFT(漂移)比赛。 时至今日,AE86依然是台湾漂移比赛中的热门车款之一。 吴贵石还有自己的赛车天赋,这让他现在的车价贵的离谱! 目前的AE86已经进行了一定程度或轻微的改装。 如果听说一台AE86有200匹,千万不要小看这200匹! 而通常用于尾漂的AE86至少要有180匹以上。

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AE86安装空间很大,潜力不小。 只要你喜欢,V8都可以装进去! 日本人更喜欢用原来的4AGE来装,也改用其他引擎。 保守点是4AGE AE92、AE101或AE111或AE101 SUPERCHARGER,夸大点如加装3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等。 以下是关于AE86的一些小信息: AE86的开发团队为86定下了3个目标,一个是挑战筑波赛道的最快单圈记录,一个是赢得美国以外的RALLY(拉力赛)赛道,以及三是挑战200公里极速。 结果都完美的完成了任务。 在AE86诞生之前,我做了各种测试活动,其中一项就是在YAMAHA赛道上开上了三天三夜! 证明了AE86的TWIN CAM 16V 4AGEU引擎真的很硬! 在1984年的富士新秀赛中,ADVAN AE86和Keiichi Domono凭借华丽的漂移技术取得了6连胜,随即凭借AE86成为英雄。 以AE86出名的英国车手有Ordo Gaku等,记得从ask接受

藤原拓海在秋名山上被追上的那辆红色汽车是他父亲买的? 他最后开的是哪辆车?

我可以告诉你。 拓海不会换车。

他的父亲出于两个原因购买了斯巴鲁翼豹。 一个是给自己买的。 二是让拓海知道四驱车的缺点。 在以后的比赛中,你可以知道如何用86来对付四驱车。 提高拓海的驾驶技术。

头文字D4藤原拓海的父亲换了哪些车?

头文字D第四部第七集中,文泰换了一辆丰田翼豹

头文字D中拓海的86是什么车?

丰田 trueno gt-apex (AE86)

驱动形式 FR(前后驱动)

发动机模式 NA(自然吸气)

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齿轮箱设计 5 前速

司机藤原拓海

车长:4180mm

车宽:1625mm

车高:1335mm

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最大马力:240ps/11,000rpm(改装后)

130ps@6600rpm / 15.2kgm@5200rpm

AE86是TOYOTA(丰田)旗下一款名为COROLLA(花冠)的小型车系列。 AE86不是一个名字,而是一个轮号。 AE86是COROLLA的第4代车型,于1983年首次投产,之前的车型有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71。 后来是AE86的轮组。 这套轮组不仅用在COROLLA的LEVIN上,TRUENO上也有用,所以AE86带翻转灯和不转向灯是有区别的。

AE86还有双门版和双门后开版。 这种情况下有4个造型,都叫AE86,大体上都是一样的,比如发动机变速箱等,区别比较大的是DIFF(后前桥)),据说有4个版本后轴!

制作年份为1983-1987年,分为前期和后期。 1985年以后AE86后期的版本在外观上有一点变化,好看了很多,但是后期的零件比较少但是价格贵。 比如后来的AXLE(传动轴)比早期版本的价格略大,二手零件只能在美国找,难度很大,除非你找TOYOTA做新的。

1980 年代初期的丰田经济型卡车出名有很多原因。 有些不懂的人就胡乱喜欢AE86。 真正开上一辆之后丰田车系维修经验集锦,他几乎彻底郁闷了! AE86原车基本上很难开:老旧的方形内饰,而且大部分AE86的内饰都是老旧的,开裂甚至残缺不全! 差点报废的老车的味道,基本上就是一辆能买到的普通86的第一印象。 已经用了20多年的方向盘没有被推过(这个是可选配件,不是所有的车都配备齐全,只有美国才有,其他国家很少)。 许多年轻人不喜欢它。 这个! 您几乎不需要去健身房就可以驾驶这些汽车。 离合器也不轻。 这车虽然是80年代初的科技,虽然是80年代的代表,但绝对是慢! 1.6升只有130匹。 20年后,估计有110匹马,还不错。 拆开发动机就知道了。 里面基本都是黑亮的! 装这个发动机的面包车如果在90年代跑涡轮增压车丰田车系维修经验集锦,直线跑基本没用,拉到8000转也没用! 听起来不可思议,但这辆卡车的优点也很重要,首先是FR,front engine front wheel drive。 车身前后平衡性不错,配重比为50:50,也有轻量化的车身。 原来的86只有940公斤,轻量化版的GTV更轻。 有的86安装后只有800公斤。 好几公斤的身体! 也正是因为这个特点,AE86在一些特殊的赛事中有着特殊的地位,比如速降比赛和DRIFT(漂移)比赛。 时至今日,AE86依然是台湾漂移比赛中的热门车款之一。 吴贵石还有自己的赛车天赋,这让他现在的车价贵的离谱! 目前的AE86已经进行了一定程度或轻微的改装。 如果听说一台AE86有200匹,千万不要小看这200匹! 而通常用于尾漂的AE86至少要有180匹以上。 AE86安装空间很大,潜力不小。 只要你喜欢,V8都可以装进去! 日本人更喜欢用原来的4AGE来装,也改用其他引擎。 保守点是4AGE AE92、AE101或AE111或AE101 SUPERCHARGER,夸大点如加装3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等。

以下是一开始关于AE86的一些小信息:AE86的开发团队为86定下了三个目标,一个是挑战筑波赛道单圈最快记录,一个是赢得美国以外的RALLY赛道国,第三是挑战200公里极速。 结果都完美的完成了任务。

在AE86诞生之前,我做了各种测试活动,其中一项就是在YAMAHA赛道上开上了三天三夜! 证明了AE86的TWIN CAM 16V 4AGEU引擎真的很硬!

1984年的富士新秀赛,ADVAN AE86和Keiichi Domono凭借华丽的漂移技术和AE86,以6连胜的战绩成为英雄。

以AE86闻名的英国车手有Orito Xue等。

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